8月2日8时，龙城艳阳高照，记者走进位于柳州市柳东新区的雒容汽车物流基地，只见一派热火朝天的作业景象。

调度室内，基地管理方团队通过监视屏和对讲机严谨调度指挥，第三方物流公司司机从容驾驶新出产的五菱缤果新能源汽车，驶入上货区；录入员示意司机停下，麻利地使用扫码枪对新车录码、核验、放行。

烈日下，停车场上的一辆又一辆新车，在物流公司经理的指挥下，被司机们驾驶开进货运火车尾部入口。新车在起伏的双层车厢内停稳后，安检施工员通过器具将新车固定，再扳闸、下降活动底架。而后，摆渡车再将司机们从火车头送至700米外的火车尾，继续下一波装车，周而复始……大家挥汗如雨，高效配合，仅用3小时就装满了一列专列。

据介绍，该基地的4条货运股道可同时进行装载作业，每天最高可装载7列班列。每列班列配置1节火车头和29节SQ6型凹底双层运输汽车专用铁路货车车厢，可运载力在260—360辆汽车。基地设施人员连轴运转，每天可输送总量在1800—2500辆的各类汽车。

在该基地8.2万平方米的停车场上，停放着3000多辆柳产汽车。4条铁路货运股道向东汇入湘桂铁路，将一辆辆柳产汽车、一个个满载汽车零配件的集装箱运向全国各地，或通过西部陆海新通道走向国际市场。

在一列即将发车的铁海联运班列前，国铁南宁局南宁铁路物流中心鹧鸪江营业部经理卢耀庆介绍：“这个基地是广西首个服务汽车工业的铁路综合物流基地，距柳州汽车城仅3公里，集装卸、仓储、中转、配送功能于一身。”

从2016年9月开始运营至今，雒容汽车物流基地已累计运送130万辆汽车，其中外输95万多辆柳产汽车，内送34万多辆全国各品牌汽车，并分拨到全区各地。

自2022年5月，柳州首批汽车零配件集装箱通过西部陆海新通道铁海联运班列出口海外以来，截至今年6月，该基地已累计运输出口汽车零配件2.297万标箱，今年1—6月，已外输3230个标准集装箱的柳产汽车零配件，较去年同期增长78%，有效助力柳州汽车开拓海外市场。

对于汽车产品运输而言，铁路专列运输的安全性、全季节全天候适应性优势不言而喻，而运输成本低廉的优势，更是让精打细算的柳州汽车企业青睐有加。

“国铁南宁局根据柳州汽车城的特点，从客户需求出发，进行业务个性化订制。我们深入企业调研，详细了解其生产销售及出口物流需求后，提出‘一企一策’‘一品一策’的服务策略。”卢耀庆说，“南宁铁路物流中心对柳州汽车产品实施运价优惠政策，持续优化流程效率，提升运输服务质量，帮助企业减少物流环节成本，力求实现路企双赢。”

据了解，雒容汽车物流基地创造了多项“广西第一”，如汽车吞吐量、仓储功能等，从发送接纳货品效率、全程物流服务、整车和零配件综合运输服务能力等来看，目前基地无疑是广西唯一的铁运干线核心分拨中心。该基地还加强与钦州港协作，并协调海关部门将安全核验程序前移，缩短出关时间，提高出口效率，整体强化了铁海联运效能。

柳州作为面向东盟市场的汽车产业桥头堡，是中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。当地一家汽车制造企业在印尼设立了子公司，柳州本部生产的汽车零部件，通过铁海联运出口印尼，在当地重新组装后再整车销售。“今年这家企业计划在东南亚等海外市场推出新款车型，对汽车零配件需求量较大，直接推动了出口量增长。”卢耀庆介绍。

“通过铁海联运方式，柳州汽车整车和零配件出口已从最初的印尼、泰国等东南亚国家，拓展至中南美洲、中东等40多个国家和地区。”国铁南宁局南宁铁路物流中心营销副经理周思同说。

（原载于8月8日《广西日报》）