8月26日，记者从市港航发展中心了解到，今年1月至7月，柳州港港口吞吐量突破100万吨，与去年全年柳州港港口吞吐量相比，已经增长将近一倍。港口吞吐量的迅速攀升，得益于“硬联通”“软联通”的双向发力。

近年来，我市水运基础设施不断完善，为港口运营塑造“硬条件”。8月27日，在柳州港江口作业区，叉车来回穿梭进行卸车集港作业。不远处的码头，装载2000吨钢材的“顺舟2755”号即将驶向粤港澳大湾区。

“今年1月至7月，柳州港江口作业区完成吞吐量66.36万吨，占整个柳州港吞吐量的66.23%。”柳州北港西江港务江口作业区生产业务中心主管吴振介绍，该作业区全年计划完成吞吐量130万吨，主要货种是钢材、矿粉等。

柳州货走柳州港。“过去，我们主要依靠公路运输，运输成本高，时间也难以保证。现在，通过江口作业区中转，实现了‘公水联运’无缝衔接，运输效率显著提升的同时，相较以往的联运线路，该线路运输成本降低了500万元至800万元。”柳钢物流公司董事长周骅说，未来，还会有更多柳钢钢材通过这条便捷、高效、低成本的线路运往全国各地。

今年以来，我市全力抓好水路交通基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”，效果明显。

航道建设如火如荼。柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程项目是交通运输部“十四五”规划水运项目。截至目前，该项目柳州境内河段已经完成交工验收的施工标段有5个。项目建成后，将进一步满足船舶运输发展需求，提高柳州货运船舶通航等级，增加运能。2000吨级货运船舶可经柳州直达珠江三角洲地区，促进沿线经济发展。此外，都柳江—融江三级航道整治工程、洋溪—梅林枢纽和配套船闸建设等重大工程项目前期加快建设。

为提升运输服务品质，做好“软联通”，我市交通运输部门深入开展调研工作、认真听取企业诉求，同时向企业宣传水运政策，帮助符合要求的航运企业申请集装箱优先过闸班轮航线备案，不断提高运输效率。

柳州市交通运输局副局长刘勇表示，下一步，将持续抓好“硬联通”和“软联通”，推进水运交通基础设施和运输服务与产业链协同发展，全力写好“柳通天下”文章，助力柳州经济高质量发展。